少し前にご紹介しました２ＣＶが嫁ぐことになりました。
直販ではなくお付き合いのある販売会社からですが、群馬県に嫁ぎます。

そこで予備検査と整備のご依頼です。

右のドライブシャフトインナーブーツが切れていて交換しました。

２ＣＶはいまでも新品部品が出ますが、改良されていたり素材が見直されたり
してはいなにので、どの部品も短命です。

何時からそうなったのか定かではありませんが、正規輸入で型式認定を受けているのに、
リヤバンパーコーナーの隙間が広いので、２ｃｍ以内に調整する必要があります。

２ＣＶは最終が１９８９か１９９０位だったかと思いますが、色々な物が全く進化して
いません。

配線などは酷い物です。
できれば全て引き直したいくらいです。

まあ　できる事はやってみましょう。

ＩＧコイルの止めが悪いので（これが正常か私には判りません）左右に動きます。
なのでタイラップで止めます。

配線の接続端子がオスメスを差し込むだけの物で、引っ張れば取れてしまいます。
配線も含め、最新のものに交換すれば電気系統はかなり改善できると思います。

どこもかしこも配線が垂れ下がっています。

コルゲートチューブで配線を保護して纏めました。

オルタネーターの＋端子もかなり痛んでいたので交換してコルゲートチューブを巻きます。

２ＣＶは特にアースの環境が悪いのでバッテリーのネガティブハーネスを作り直して
ターミナルと共に交換しました。
とても細いチープなハーネスなので、最新の(２２スケア)ハーネスで断面積を大きくします。

バッテリーも新しい物に交換します。

ネガティブハーネスの取り付けはミッションケースですが、位置が悪いのでケースに
直に取り付けて面積を大きくします。

エンジンの調整をしました。
試乗で下の立ち上がりが悪く、タコが無いので感覚ですが、３０００ｒｐｍ～３５００ｒｐｍ
回すと急にトルクが立ち上がり段付きでとても乗りにくい状態でした。

ポイント調整と点火時期調整をしようと開けてビックリ・・・

イグナイター付きのポイントレスに交換がしてありました。
それにしても感覚的に進角させすぎのようなので、遅角調整しました。

段付きが滑らかになり乗りやすくなりました。

仕上げはスノータイヤに交換で完了しました。
専用タイヤは既に入手が簡単ではないので、お客様のご指定でブリザック145/65R15に
交換しました。

予備検、整備完了しましたので今週納車のようです。
有難うございました。