前回、お伝えした主力の１．５ＨＤＩ（ディーゼルエンジン）の問題点を深堀します。
問題のエンジン搭載車両は２０２３ｙ１月までに製造されたクルマとの事です。
それ以降は対策済みです。

まず今回のリコール内容（日本では未発表）ですが、ＤＶ５系エンジンで、吸気/排気の
カム間を繋ぐチェーンが、伸びたり最悪破断（切れる）してピストンとバルブが当たり、
バルブを曲げでエンジンが掛からなくなる問題です。

ただ、前兆もあるようで、エンジンの異音です。
チェーンが伸びて機械音が大きくなったり、テンショナーのチェーンと接触している面が
削れてチェーンが暴れ始めて異音も出るようです。

このまま放置では、いずれチェーンの伸びやテンショナー接触面の樹脂が摩擦で無くなり、
吸排気のタイミングがずれてバルブを曲げエンジンストップになります。

画像の７番がチェーン（7ｍｍ幅）で８番がテンショナーです。
メーカーは今回のリコールで、チェーンを8ｍｍ幅のより強度のあるチェーンに交換して
再発を防ぐ処置のようです。

このチェーン交換は同時に吸気と排気のカムも交換するようです。
それはカムのスプロケット（ギア）が合わない事によります。
ＥＣＵも再調整する必要があるかもしれません。

基本的にリコールは無償のはずですが、イギリスのサイトでは修理費用が４０００￡と
言っていて条件によって、１０００￡はユーザー負担となっているケースもあるようです。

条件とは、直近の過去の３回分のディーラーによる点検の記録、指定通りのエンジンオイル
の交換等が満たされているか否かのようです。

ＥＵ圏は色々な事が理念先行に感じます。
色々な理由で排気ガスをクリーンにする為に先に凄く高い目標設定をします。

ユーロ６もその一つで、２０１４年にＥＵが施行した排気ガス規制で、ＣＯ2/Ｎｏｘ/ＰＭの
排出上限を決めました。
第一段階２０１４年第二段階２０１７年と２段階でより厳しくなっています。
（ＶＷのディーゼルゲートにより厳しさが増す）

ＥＵ圏内で新車を販売するにはユーロ６をクリアしている事が条件です。
基準を満たさないと高額な罰金と販売が出来なくなります。
これはディーゼル車をガソリン車並みのクリーンにする事が目的で、基準を達成できない
メーカーはディーゼル車販売から撤退となります。

人間の嵯峨でしょうか？　上手くいかないとごまかすことを考えるようです。
ＶＷのディーゼルゲートが良い例です。

ここからは私の推測ですが、まず純正オイルの粘度は当初０Ｗ－３０でした。
そして０Ｗ－２０に変更になり問題が多発しているように感じます。

大まかに説明しますので突っ込み厳禁ですよ(笑)
シトロエン／プジョーも１．５ＨＤＩエンジンでは既にアドブルーでリコールが出たり
走行距離が伸びてくるとＤＰＦの詰まりで、良く警告灯が点灯したり色々な事が起きて
います。

そして今回のタイミングチェーンのリコール問題ですが、エンジンオイルの影響が大きい
ように感じます。

ユーロ６規制になってからはエンジンオイルも見直され、ディーゼルエンジンの推奨オイルは
低灰分（ロウサップ）です。
これはＤＰＦの触媒の詰まりを減らすための工夫で、触媒はススで詰りますが、定期的に
焼いて取り除きます。
オイルの成分の中に摩耗を防ぐ金属系の添加剤が入っていますが、この成分は焼いても
取り除けずどんどん詰まって行き最終的に触媒を交換する事になります。

その金属系添加剤を減らして詰りにくくしているのがロウサップオイルです。
ロウサップにする事によってＤＰＦは詰まりにくくなりますが、その代償がオイルの剪断性
（ＨＴＨＳ粘度）の低下につながり、テンショナーやカムチェーンの伸びや早期摩耗が原因
ではないでしょうか。

なんてたってオイル交換推奨12,000ｋｍでしょう。
０Ｗ－３０の新品ロウサップオイルはそもそも粘度（耐摩耗性）は低く、さらに
２０に下げるなんて12,000ｋｍも粘度が維持できるとは思えません。
メーカーは問題が起きてから指定粘度を５Ｗ－３０に変更しています。

参考の為に興味のある方はご覧ください。
オイルの真実

結局、２０３０年以降もガソリンエンジンＯＫになったでしょう。
自分たちで首を絞めているにもかかわらず、（政治的な問題も含め）プライドは
そうとう高いので周りは振り回されるだけです。
これが理念先行の弊害です。

まずできる事は今入れているエンジンオイルを５Ｗ－３０に交換する事です。
可能ならばオイル規格のＡＣＥＡ　Ｃ３のオイルを選んでください。
走行5,000ｋｍ～7,000ｋｍで交換しましょう。

ウーノでは現在某オイルメーカにお願いしまして、このエンジン専用のオイルを
既に開発して頂きました。
今はモニター車両でテスト中です。

間もなく専用オイルをご案内できると思います。
宜しくお願い致します。