比較的何事も無く距離を重ねてきたⅭ４ピカソ、７万Ｋｍを超えたあたりから
色々と出てきました。

この５Ｆ系のターボエンジンで多い、クーラント漏れや水温系のトラブルは、経験した方も
多いのではないでしょうか。

アッパーサーモブロックと言って、サーモスタットや、水温センサーが付いていて
ラジエターに熱くなったクーラントを送る関所のような役割の部品です。
水温が上がっていないのにオーバーヒートランプが点灯して、電動ファンが高速で
回り始めたり、ブロックからクーラントが漏れて、サブタンクのクーラントがいつの間にか
無くなっていたりとあるあるです。

それと今回トラブルのターボクーラントポンプの故障も多いです。

何度か修理のブログを上げていますが、今回はちょっとパターンが違いました。
こんなメッセージが出ました。

そしてバッテリーの警告灯が点灯。

これはオルタネーターが発電していないのか？
まずはオルタの電圧をチェック、ムムッ　正常です。

フューズＢＯＸのフューズの断線を確認。

５Ａのフューズが飛んでいました。
ここはターボクーラントポンプのショートや短絡で切れるフューズです。

診断機でも確認するとまさにクーラントポンプの不具合が記録されていました。

ポンプを交換して一件落着。
このポンプ、知らないうちに約３万円にもなっていました。