緊急入庫していたＳ様のプジョー３０７ＳＷのブロアファンモーター交換。

新旧のブロアファン、右がおニューです。
ＯＥＭのモーターですが、全く同じ（メーカーも）物でした。

取り付け完了で作動テストを経て終了です。

この夏にＡ／Ｃが使えない事は危険です。
まだ１ヶ月以上は暑いと思われます。

不具合を感じていましたら早急にご相談ください。

もう１台の緊急入庫のＴ様のＣ６。

フューズは問題無し。
ＩＧコイルから火は飛んでいたので燃圧を点検、燃圧０でした。

となれば後はフューエルポンプを点検。

ラウンジパッケージはリヤシートも電動で動きますので、シートフレームごと
外さないとポンプのサービスホールが出てきません。

ポンプは右シート下にあります。
センターの座面や背もたれなども外さないとシートは取れません。

４０７のようにはいきません。

サービスホールを外すとポンプが顔を出します。
カプラーに電源は来ているので、ポンプ不良と判断します。

専用の治具でリングを回して外します。
そしてガソリンをできるだけ抜きます。

外したポンプ。
モーターが死んだのでしょう。

ゲージと一体型のポンプは純正42,200円（税別）です。
ＯＥＭポンプをチョイスしました。

走行距離が50,000ｋｍですので早すぎますよね。（ハズレかなあ～）

毎度のことですが、タンクリングがすんなりとはまりません。
クルマは進化してもここは全く変わりません。

Ｔ様の奥方が子供さんをチャイルドシートに乗せる時、ドアが止まらず
閉まってしまうとの事。

2段階で止まるようになっていますが、スカスカで何処にも止まらずドアストッパーを
交換する事になりました。

内張りを外してインナートリムをめくって交換します。

外したドアストッパーです。

構造が？材料が良くないのでしょうか、ケツの2段階に止める部分がゴムと樹脂で
出来ていて、擦り減っています。

交換しましたが、後ろの席を頻繁に開閉するとまた同じことになるでしょう。

開けついでに気が付きましたが、音響はＪＢＬのスピーカーを使っている事はご存知で
しょうが、バッフル構造になっていましたよ。

完了後、テスト走行で気になる事が・・・

ブレーキをかけて停止、ペダルを離すとＦ左タイヤが動くような違和感があり
確認しました。

Ｆ左ロアアームの後ろ側のブッシュがヒビがあり切れているようです。

ブッシュが切れた事により中の支点がブレーキを掛けると外側へ動いてしまうようです。

Ｔ様、連休明けに予定を立ててご連絡しますね。