福島県Ｈ様がＢＸの納車日に、ＤＳ３/Ｒを入れ替えに整備のご依頼を頂きました。
Ｅ／Ｇオイルの交換、カーボン除去、Ｆローター＆パット交換等々。

Ｈ様は気さくで「クルマの為に仕事をしています。」なんて言うくらい
クルマが好きです。

私の時代ではカーキチ（今は禁句かな）と呼ばれる人です。

Ｅ／Ｇ周りの見た目はカーボン調のヘッドカバーになっているくらいで、ＤＳ３/ＳＰシック
と殆ど変りません。

以下は個人の感想ですのでご容赦ください。

大きな期待で試乗させて戴きましたが、正直ちょっとガッカリでした。
トルクもあり確かに速いです。
が、一言でいうと楽しくないのです。

ＳＰシックでも気になったのですが、大きくアクセルを踏んで加速する時に、
フロントの接地感が無くなるのです。
パワーステアリングのせいなのかもしれませんが・・・

しかし、足は飛ばすほどしなやかになりロールは少なく良く曲がります。

何とか楽しいクルマにしたいと色々考えています。

まずはカーボンインテーククリーニングから始めました。
ＤＳ３のターボ付きはエアークリーナーＢＯＸ＆パイプを外さないとできません。

ゴミを吸わないように簡易のエアクリーナーを付けてます。

以前もお話しましたが、直噴のＥ／Ｇは驚異的なペースでカーボンが堆積します。
このＤＳ３/Ｒはまだ２．６万ｋｍですがけっこう堆積していました。

Ｅ／Ｇオイルの交換インターバルが長い事も一役買っていると思います。
直噴は燃焼室にインジェクターが付きますので、直噴でないＥ／Ｇのように
バルブ周りにガソリンがかかりません。

汚れたブローバイのおかげでより多くのカーボンが堆積するわけです。
Shell V-Powerを入れてもバルブのカーボンは全く取れませんよ。

トルクが一盛り上がりました。（回復しました。）

つづく