ＯさまのＣ６は高圧ホースＯ／ＨとＰ／Ｓポンプ交換が終了。
週末にお返ししました。

ＪさまのＣ６高圧ホースＯ／ＨとＡ／ＴのＡＴＦのフラッシング＆全量の交換が
始まりました。

ホースを外しました。

同じところから同じように漏れてます。

ＢＸの時からずっとこのフラッシング剤を使っています。
走行は約70,000ｋｍですが、少し前からショックが出て特に油温が上がると
リバースで大きく「ドン」とショックがでます。

このショックを消すのは難しいかも。
バルブボディのソレノイドを交換する必要も考えないと・・・

私は早めの交換を推奨しています。
過去にＡＴＦを交換して問題になったことはまずありません。
交換しないことで問題が起きたことは山ほどあります。

注）既に不具合が出ている場合は別でございます。

予想通りＡＴＦは真っ黒です。
幸い焼けた臭いや炭化はしていないようです。

Ｃ６は１速～２速に上がるときにショックが出やすいようですが、
気になる方には、センターコンソールの左から２番目にシフトスケジュールを
２回押して（❆）雪マークの２速発進を勧めています。

精神的に楽になりますよ。

つづく