こんにちは。

寒い日が続きますね。
昨年の続きです。

11月にお問い合わせを戴き、12月の車検の予約を戴きましたカングーにお乗りのＫ様の
車検です。

走行は8年間で、4万kmを超えたばかりです。
記録を見て驚きました。

２.３万km～３.９万kmで修理に460,000円かかってます。
車が外れかと思いきやそうでもないです。

３.６万kmでＡＴの制御バルブとハーネスを交換、3.9万kmでタイミングベルト/ウォーターポンプ
を交換しています。

Ａ／Ｔが心配なのでＡＴＦを交換のご依頼。
ドレーンしてビックリ、３.６万km時に８Ｌ交換歴がありますが、汚れています。

そして、２．５Ｌしか出てきません。

ルノーはＡＬ－４とは呼びませんが同じミッションです。
通常は約３Ｌドレーンしますが、とりあえずディーラーへ確認の電話をしました。

総本山のルノー○○へ・・・
私「カングーのＡＴの1回のドレーンの量を教えて頂けますか？」

サービスフロント
「あの～それ　お客様にちゃんと交換の確認を取って交換してます～？」

私、頭からブチッと音が聞こえましたが、そこは抑えて、
「当たり前でしょ。」

サービスＦ
「保証が受けられなくなる～～、故障の原因になる～～」

私
「ドレーンは何リットルですか。保証期間は満了してます。」
「なんであなたたちは故障の原因をＡＴＦのせいにするのですか？何十年もやってきて
不具合の無いＡＴＦの交換で車が壊れたことはないですよ。」

気づいたら興奮してました。悪しからず。
個人的には責任逃れのトークだと思います。
サービスＦ
「ドレーンは３Ｌです。」
しかし、２．５Ｌしか出てきませんがね。ディーラーのレベルを疑いますよね。

私、ＡＴＦの交換の件では、外からいちゃもんつけられます。

ＡＴＦを交換してはいけないのであれば、明確な理由を説明する責任があると思います。
例えば、ＡＴＦを交換すると～が変化して～を～するので制御バルブが痛むとか・・・

今まで換えてはダメは死ぬほど聞きましたが、理論的な説明を言える人にあったことが
ありません。

ブレーキパットはプレートがこんなんなってます。
修正しました。

ＩＧコイルの配線のコルゲートチューブが綺麗にありません。
コルゲートチューブってちゃんと意味があって付いています。

時間が経つとお煎餅のようにパキパキに割れますが、熱害を防いでいます。

これではＩＧコイルの線がいずれ硬化して、最悪ショートして火が出ることもあります。

ディラーはＡＴＦの交換にいちゃもんつけていないで、大事な所をやって欲しいものです。

エアーエレメント交換しました。

スパークプラグ交換しました。

Ａ／Ｃフィルター交換しました。

今回、ディーラーの仕事っぷりが見えましたが、金額の小さい物は後回しで、大きい
金額は直ぐにやるようにとすすめる、と勘違いしてしまうような整備履歴です。

いくらなんでも３.９万kmでタイミングベルト／ウォーターＰ交換はないでしょう。
お客様に話を聞く限り、異常はなかったようです。