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明けましておめでとうございます。

2011/01/06    投稿者 : rs-admin

ブログカテゴリ : レース

新年、明けましておめでとうございます。
本年も昨年同様宜しくお願い申し上げます。

皆様はどのようなお正月でしたか?

今日から仕事始めです。午前中は慣例の越谷の久伊豆神社に初詣。
今は亡き愛犬「ジェンヌ」のお墓参りで今年もスタートです。
来週末はFSW7時間耐久レースです。昨年の11月から速めに準備をしたつもりでしたが、
まだ半分くらいのできです。
mente 888
今回はSaxoのインテークをライトをつぶして作りました。
さらに取り外せる物は取り外しました。(もともと軽量化していましたが)

A/Cコンプレッサー・コンデンサー・エバポ・ブロアファン・配管・助手席のエアバック・
ドア内張り&スピーカー・フェンダーインナーカバー・純正シートベルト全て・F&Rのフロアコート・
センターコンソール・リヤワイパー&内張り全てなどなど

クランプーリー軽量化(AX用が合います)、ベルトも5PKから4PKに変更。
オルタネーターはもともと軽自動車用を改造して付けています。

外したパーツの重さを測ってみましたが、約65kg軽量できました。
想像ですがノーマルから-100kgはいけたと思います。
mente 887
エアーBOXも交換して、バッテリーもドライにしましたが、しっくりこないので延長して
室内の助手席に移そうと思っています。
バッテリーを乗せるお皿なども取り外せますし・・・

Fのバネも今8kですが、10k位に変えたいし、リヤのトーションバーも21mmに強化
する予定です。
このクルマは前足がハブキャリアとストラットケースが一体で重くて、下側でキャンバー調整が
できないのが唯一の不満です。

キャンバーを2度~3度の範囲でつけたいのですが、上側だけではせいぜい1度以上2度未満
と言うところでしょうか。
車高もできる範囲の最も低くして、リヤも今回は下げて弱アンダー気味にしてみようと思います。
LSDも無いので、できるだけロールを抑えられるように硬くします。

軽く試乗してみましたが、1速でクラッチを繋いで20kmくらいのスピードからアクセル全開で
ホイールスピンするようになりました。

やりたいことは山ほどありますが・・・