新年、明けましておめでとうございます。
本年も昨年同様宜しくお願い申し上げます。

皆様はどのようなお正月でしたか？

今日から仕事始めです。午前中は慣例の越谷の久伊豆神社に初詣。
今は亡き愛犬「ジェンヌ」のお墓参りで今年もスタートです。
来週末はＦＳＷ７時間耐久レースです。昨年の１１月から速めに準備をしたつもりでしたが、
まだ半分くらいのできです。

今回はＳａｘｏのインテークをライトをつぶして作りました。
さらに取り外せる物は取り外しました。（もともと軽量化していましたが）

Ａ／Ｃコンプレッサー・コンデンサー・エバポ・ブロアファン・配管・助手席のエアバック・
ドア内張り＆スピーカー・フェンダーインナーカバー・純正シートベルト全て・Ｆ＆Ｒのフロアコート・
センターコンソール・リヤワイパー＆内張り全てなどなど

クランプーリー軽量化（ＡＸ用が合います）、ベルトも５ＰＫから４ＰＫに変更。
オルタネーターはもともと軽自動車用を改造して付けています。

外したパーツの重さを測ってみましたが、約65ｋｇ軽量できました。
想像ですがノーマルから-100ｋｇはいけたと思います。

エアーＢＯＸも交換して、バッテリーもドライにしましたが、しっくりこないので延長して
室内の助手席に移そうと思っています。
バッテリーを乗せるお皿なども取り外せますし・・・

Ｆのバネも今８ｋですが、１０ｋ位に変えたいし、リヤのトーションバーも21ｍｍに強化
する予定です。
このクルマは前足がハブキャリアとストラットケースが一体で重くて、下側でキャンバー調整が
できないのが唯一の不満です。

キャンバーを２度～３度の範囲でつけたいのですが、上側だけではせいぜい１度以上２度未満
と言うところでしょうか。
車高もできる範囲の最も低くして、リヤも今回は下げて弱アンダー気味にしてみようと思います。
ＬＳＤも無いので、できるだけロールを抑えられるように硬くします。

軽く試乗してみましたが、１速でクラッチを繋いで20ｋｍくらいのスピードからアクセル全開で
ホイールスピンするようになりました。

やりたいことは山ほどありますが・・・