こんばんは。

今日は年内最後の営業。（のはず・・・）
1年間何事も無かった自分の体に感謝して、お休み中は体のメンテナンスをしようと思います。

Ｃ４・ＶＴＳのＴ様がＤＳ３に乗り換えて、お披露目にご来社。
グレードはＤＳ３スポーツシック（６速マニュアル）です。

ご好意で試乗をする事に。
いや～　これがシトロエンなの？　と言うくらい出来が良い。

エンジンは静かで、ターボの加給も自然で3000ｒｐｍでググッとトルクが盛り上がります。
１７インチの太いタイヤで突き上げ感はありますが、不快ではなく現代のどの車にも
共通な印象です。

ボディもミシリとも言わず剛性感があり、ミニのようにヒットする要素は十分にあると思います。

内装の仕上げも大変良くて、私のＡＸが２ＣＶのように感じました。
短時間の試乗でしたが、シートは私の体にフィットして良い感じで、ペダル類のオフセットも
殆ど無く（位置を目で確認することなく）操作できます。

◎の出来ですが、ミニのようにハイパワーのグレードにもＡ／Ｔが無いと
ヒットは難しいでしょう。

カルロスＳ様のＣ５・Ｖ６が、サイレンサー交換の翌日に「なんか車高が変んだ。フロントが低く
ないか～」とご来社。
確かにフロントが低い。一番下に下げて車高をノーマルＰに戻す。
しかし、いつまでたっても車高が上がらず、ポンプのモーター音がしていない。

Ｃ５のトラブルシュートは殆ど無い私。「はて、よわったなあ～」
基本のフューズを点検、問題ない。

調べると、ポンプ（モーター）専用の４０Ａのフューズが切れていました。
このフューズが切れると言うことはポンプに問題発生か！

フューズを交換して車高を一番上に上げてみる。
するとポンプから白い煙がモクモクと上がり始めました。
注）煙の原因は、ポンプの上にハイドロのオイルタンクがあって、漏れたオイルが
ポンプに付着していたからです。

いずれにしても時間の問題でしょう。
例によって見積もりを取ってみました。ポンプですからもちろん安くはありませんよ。
178,500円（税込み）です。

カルロス様「さあ～どうしましょう」