こんばんは。
ＷＢＣ世界一おめでとうございます。
改めて日本のピッチャーのレベルの高さが証明されました。

ブラウンＧＰの１・２おめでとうございます。
新チームが初戦ポールスタート⇒ワンツーフィニッシュって過去にあるんでしょうか？
しかし、ホンダも微妙な気持ちではないでしょうか。
いやあ～　今月はほんとにいろいろとハマル１ヶ月でした。
ハマリだすと止まりません。
締めくくりはタイミングベルト交換です。

クルマはシトロエンＣ４・ＶＴＳです。プジョー２０６ＲＣと同じエンジンです。
私、このエンジン初めてです。

初物は慎重に取り掛かるのですが、想像を超えていました。
今度は強敵です。素人さんが手を出せる範囲ではなくなってしまいました。

それはＳＳＴ（特殊冶具）が無いと組めないからです。
気づいた時は既に後戻りができない所までバラシてしまいました。

驚きは３枚目の写真のクランクシャフトのスプロケット（ギア）がクルクル回るではないですか。
普通は固定されています。いや、固定されているクルマしか交換経験がない・・・
いやいや、たんなる勉強不足かも・・・

それにしてもこの交換方法の理由、あるんでしょうか？？

教えて！