ハイドロオイルはＬＨＭとＬＤＳの２種類が使われております。
シトロエンＣ５が登場以降はＬＤＳで、それ以前のハイドロシトロエンはＬＨＭです。

どちらもオイルシールやゴムホースに対して攻撃性が強いと以前にも記した事があります。

ホースもシールもカチカチに硬化して割れたり密閉度が悪くなり、また、クラックが入って
漏れる事もあります。

ハイドロ系を交換時にもちろん手にも付きますし、最悪は浴びる事もあります。

経験では顔にオイルが飛んで着いた時に、ＬＤＳの方が「ひりひり」とまでは行かなくても
違和感がありより攻撃性が強いと感じます。

そんなＬＤＳですが、Ｃ６の場合、Ｆショックアブソーバーの高圧ホースジョイント部から
オイルが漏れます。

そこのシールの弾力性が無くなり漏れが始まります。

漏れると下のお皿を伝わってバンプラバーがオイルを吸収し、スポンジのようにオイルを
ため込み、ショックの上下でオイルを排出します。
漏れが多い場合は直接色々な所を伝わって下に落ちます。

このＣ６はタイヤを新調して約１か月後に異変に気付きました。
内側のサイドウォールが盛り上がってＬＤＳがタイヤとホイールに漏れ伝わって付着しして
いました。

当初は漏れたオイルの影響とは思わずミシュランに相談しました。
ミシュランは製造の問題なのか否か、専門部署で原因を調べてくれます。

結果はＬＤＳが付着したことによりタイヤがオイルを吸収して盛り上がってしまったとの
事です。
　
今までＬＨＭオイルがタイヤに付着した事は幾度もあって、タイヤを痛めた経験は
ありません。

私の見解としては、ＬＤＳはかなり攻撃性が高いと思います。

結果、保証対象にはなりませんでした。

以前はハイドロオイルを漏れたまま平気で乗られている方たちがいて、足しながら乗れば
問題なく、オイルも新しくなるなんて言っていましたが、全くの間違えです。
愛車をご自身が痛めているだけです。

オーナー様もハイドロオイルの漏れにはより気を付けて頂きたいと思います。