シトロエン・プジョー・ルノー共通のＶ６エンジン（ＸＦＶ・既に生産終了）の
タイミングベルトは、比較的丈夫で（平均的に交換サイクル１０万ｋｍ位）国産車並みに
長持ちです。

弊社にご入庫頂くＣ６は、７万ｋｍ～１６万Ｋｍ位と走行距離も多くなってきています。
タイミングベルトの交換歴が判る記録が無い物も多く、開けてビックリ既に交換している
クルマにも遭遇します。

このエンジンは交換しているいないの判断が簡単にできません。
タイミングベルトカバーを外すのに多くの部品を外す必要があります。

できるだけ交換歴の判るＣ６を手に入れるか、判断ができない場合は納車前整備で交換も
追加して購入する事をお勧めいたします。

タイミングベルト交換にはウォーターポンプも同時交換する事と思いますが、もう一つ
一緒に交換をお勧めする部品があります。

上の写真のようにカムプーリーの中心にカムキャップ(インテーク側のみ)が付いていますが、
ここからオイル滲みや既に漏れている事もあり、同時交換がお勧めです。

このエンジンはカムキャップからオイルが漏れていました。
（走行７８，０００Ｋｍ）

カムはアクセルを踏めば高速で回転しますので、漏れているとカバー内でオイルが飛び散り
ベルトを汚し、時間をかけて下から漏れてきます。

このエンジンは、距離が進むとオイル漏れが多く発生し、いくつかの決まった所から漏れる
ので一概には言えませんが、タイミングベルトカバー下側が艶っぽかったり、オイルで
濡れていたりしていたら既に漏れている可能性も考えられます。

漏れが酷いと１０万ｋｍまで無交換とはいかなくなる訳です。

これがカムキャップです。
下が取り外したキャップです。

滲んでいたらカムキャップの交換をお勧めいたします。