もう９月も半ばです。
相変わらずコロナで自由も効かず、イベントも殆ど中止で楽しいカーライフも無く皆さま
如何お過ごしでしょうか？

今回はタイヤの事についてお話したいと思います。
皆さま、ちゃんと溝のあるタイヤで走っていますか？
もちろん溝があっても古いタイヤはＮＧです。
サイドウォールのヒビもダメですよ。

今や大径ホイールがあたりまえになって、タイヤ交換も大きな出費になります。

タイヤの性能は大事ですが、お財布と相談するとどうしても価格で選んでしまいがちです。

ここからはハイドロとタイヤについて私が感じていることをお話したいと思います。
けしてこのタイヤは良くないとかダメとかの話ではなく批判でもありません。

シトロエンは一時期からミシュランが大株主でしたので私の知る限り、新車は１００％
ミシュランタイヤ装着でした。

ミシュランは膨大なテストで世界一タイヤのノウハウを持っている会社と言われております。

ホンダが北米で、ある車をを販売するにあたって、その車両のタイヤをミシュランに
打診したら、タイヤの性能を生かすためには足回りの変更が必要と言われたそうです。
また、日産がサニーをヨーロッパーで販売をするにあたり、フランスにクルマを送って
合うタイヤを作ってほしいと依頼すると、この足回りのジオメトリーに遭うタイヤはないと
断られたとYouTubeの頑固一徹学校の中で清水和夫さんが言っていました。

足回りやジオメトリーの基本を知り尽くしているのだと思います。

ミシュランオンリーで開発してきたハイドロニューマチック（ハイドラクティブ）ですので
ミシュランタイヤを選ぶのが間違いないと思っています。

以前もお話しましたが、実際にＣ６にＢＳレグノの装着率が高いのですが、選んだ理由を
お聞きしますと高価だから良いに違いないと選んだそうです。

値段とマッチングは別の問題とおもいますし、走行すればすぐに気が付くと思いますが
私はアンマッチと思います。
明らかに突起の突き上げが強くタイヤの縦バネの硬さを感じます。

また最近Ｃ６で感じた事は、最新はプライマシー４、新車装着はプライマシー３ですが、
ＰＳ３の方があたりが柔らかい感じがします。

ＰＳ４の性能進化は魅力的ですが、Ｃ６にはＰＳ３がベストマッチのように感じました。
ちなみにＰＳ３は継続販売中です。（メーカー承認タイヤなので値段はＰＳ４より高いです）

そしてその性能を活かすも殺すも空気圧です。
再三空気圧の管理をお伝えしておりますが、足りないクルマばかりです。

最近はＥＸ（エクストラロード）タイヤが増えてきて、ＥＸタイヤに対応した空気圧に
してあげないといけません。

ちなみにＣ６は純正からエクストラロードです。
なのでＥＸに対応した空気圧は、ラベルに記してあるＦ＆Ｒ共に２４０Ｋｐａです。

驚きはＣ６を〇〇館で〇グノに交換した車両が空気圧２８０Ｋｐａ入っていたことです。

タイヤサイズを元に指定空気圧でエクストラロードの空気圧に変換計算すると
２８０ｐｓｉになります。
シトロエンのデータが無く多分で済ましたんじゃないでしょうか。

レグノはハイドロとは敬遠の仲です。

これは率直に感じた事を伝えていまして、ミシュランの宣伝でもなく、特別な恩恵も
全くありません。

もっとタイヤに関心を持ってください。