シトロエン・プジョー等に搭載されているＥＧＳ、クラッチが無いギア変速の
Ａ／Ｔ仕様です。

シングルクラッチと呼ばれる機構なので、ＶＷ系（ワーゲン）のツインクラッチ
と比べるとスムーズでは無くて、ギアの変速時に一瞬間があってから繋がるので
身体が前へつんのめる感覚で日本ではあまり好まれません。

人間の代わりにコンピューターがクラッチを切ったり繋げたりしているので
クラッチ版が減ってくると、人が左足で繋がり位置をうまく調整するような
事が出来ません。

症状としては走り始めの半クラッチが長めになったり、アクセルを早目に踏んだ
場合、「グッ、グッ、グッ」とジャダーの症状が出ます。

新車から購入されていれば違いが判りますが、中古で手に入れた場合、本来の
状態で無い事が普通と思われて、ＥＧＳは良くないと思ってしまいます。

定期的にクラッチのミートポイントを調整する事でかなり改善できます。
調整を怠るとクラッチ版の摩耗が進み早目にクラッチのＯ／Ｈをする事に
なります。

違和感のある方はご相談ください。