横浜から新規のお客様です。
Ｃ５サルーン・２．０にお乗りのＫ様の車検で入庫です。

昨年の７月に購入されたそうです。

まず車検取得のためにすり減ったタイヤを交換しました。
スリップサイン出まくりです。

交換はミシュランタイヤをチョイス、いつものアルファマルモさんへお願いしました。

アルファマルモ
詳しくはこちらで

私は常々タイヤ交換は合わない仕事だなと思います。
この作業で1台6,000～7,000円位です。最良を求めて交換すれば1時間では終わりません。
タイヤだけ他で安く購入して、交換だけをお願いされる方　ダメよ～ダメダメ。

走行距離も少なく下回りも綺麗ですが、ほぼ何もやってないようです。
まずはカーボン除去から始めます。

しかし中古販売店はただ車を売るだけなんですね。

最近そう感じます。
うちの場合、他で購入されたお客様が殆どですが、中には最近購入されてお越し頂く
お客様も多いです。

その車を診ると油脂類交換位で点検などやっていないんじゃないかと思われる
クルマが多数あります。
お客様は整備付で購入とおっしゃいますが・・・

バッテリー診断をしようとカバーを取り外してビックリ！
久しぶりに見ました。
硫酸が蒸発してこのようになったと思いますが、＋端子の不良も考えられます。

もちろん診断結果はＣＣＡが容量の4割でバッテリー交換要です。
交換年月日は09年で、6年使えた事は凄いです。

交換しようと思ったら固定されていません。

バッテリー端子を外したら崩壊しました。
硫酸ですので金属は腐食します。
この状況に遭遇したら素手で触ったりエアーで飛ばしてはダメですよ。

端子、バッテリーを交換しました。

このＣ５はブレーキ鳴きが酷くて、スーパーＧＴのレースカーのような鳴きです。
Ｋ様も気になっていたそうですが、ヨーロッパ車は鳴くのは当たり前とかこう言うものと
言われたそうです。

じゃあ新車の時から鳴いているのかってんだ～

鳴きの原因はリヤが８割位でしたがフロントも鳴いていました。
こんなに片減りしています。
ローターも限界です。

キャリパーの戻りが悪いのでしょうか、スライドピンも清掃してグリスを
入れ替えました。

ディクセルのローターとパットに交換しました。

鳴きの原因究明です。

外してビックリ、これが原因？
なんでこんなにいい加減に削り落とさないといけないのでしょうか。
上側にバリも出てます。

本来はパット交換をしないとだめですが加工して治め交換は次回にしました。

鳴く原因をもっと知りたい方へ
ディクセルうんちく講座

ＡＴＦも交換。
47,000ｋｍですが、墨汁のように真っ黒でした。

3回交換の予定でしたが、綺麗にならず4回交換しました。
ＡＴＦは春から販売予定のユニルオパール　ＭＡＴＩＣ・ＬＴを入れました。

Ｘａｎｔｉａ、Ｃ５に入れましたがショックも減り、スムーズになったと
好評を戴いています。

１１年経過なのでＬＤＳオイルも交換しました。
ＬＨＭオイルのようにユーザーが簡単に交換できなくなりました。

ＥＣＵにつないで減圧してから交換します。
減圧しないとホースを外した途端に大量のオイルが噴出してオイルまみれに
なりますので個人で交換はお勧めいたしません。

抜いたオイルです。

ＬＤＳオイルは４．３Ｌ交換しました。

全てを終了してテストドライブ、大きく改善できた事を確認しました。

Ｋ様、遠くから有難うございました。