Ｃ５Ｖ６にお乗りのＫさま、長らくお待たせしました。

ＡＢＳフォルトから始まり、夏にはハイポンプモーターが不調になりました。
いずれも診断でアッセンブリー交換が必要です。

しかし、ＡＢＳユニットとハイポンプモーターを交換となると結構な出費です。
出来るだけ実動車からの中古パーツを手に入れたいので時間がかかりました。

１１月に入って実動の解体車が入庫すると連絡を頂き、パーツの確認を取ってもらうと
問題なしと言う事でパーツを入手できました。

ＡＢＳユニットから交換しました。

バッテリーとフューズＢＯＸを外してＡＢＳユニットを取り外します。

交換後、診断器につないでフォルトを消去。
再発が無い事を確認できました。

厄介だったのはポンプモーターでした。
動いたり止まったりと原因がはっきりしません。

フューズが飛ぶわけでもなく、調べるとＢＳＩ経由で電源がポンプに入っているので
勝手に勘違いが始まりハマるのです。

悪名高きＢＳＩ。
フューズが飛んだり、カプラーの接触不良やリレーがダメになったりとその類かと想像して
しまうわけです。
すると核心がぼやけて確認作業が増えてしまう訳でございます。

結局、ポンプでした。チャンチャン♪

ポンプに入る電源のカプラーが溶けて癒着して取れません。
こうなると破壊しか手はありません。

ちょっとひどいですね。
運が悪いのかポンプが悪いのか・・・

部品を頂いた先にカプラーを切って送ってもらいました。
継ぎ足して取り付け完了。

作動確認、テストドライブで解決しました。

と思ったらオイル漏れです。
リヤサスのシリンダーブーツがパックリ割れました。

部品交換で今度こそ完了です。
Ｋさま有難うございました。