昨年からの続きになりますが、Ｎ様のＸＭの車検満了につき継続検査完了しました。

欠品中のスロットルポジションセンサーやドアロックのパーツも交換できました。
帰路で乗り心地、高速のスタビリティ、Ａ／Ｔのショック、Ｅ／Ｇの調子等が改善されて
満足と言って頂きました。

お返し後、早速インプレッションをご連絡頂きましてありがとうございました。

スロットルポジションセンサーの交換です。

ＸＭは前期、後期共に不具合が出ます。
低速でのもたつきやアクセルを踏んでの反応の悪さやギクシャク感などで
「こんなもんです」で済まされてしまう不具合です。

キーレスや鍵で助手席側のみドアロックの開閉ができません。

ＸＭはドアロックの一体型になっているのでアッセンブリー交換になります。
部品供給のあるうちに交換をお勧めします。

交換にはドアノブも外さなければなりません。

Ｆスピーカーを交換しました。

８０～９０年代のシトロエンのスピーカーはどの車種でも時間が経つとスピーカーのエッジが
崩壊して音割れがでます。（国産スピーカー製は別です）

そう言えば低音がビィ、ビィと変な音がするとか割れるとか、エッジが剥がれかかって
いるかもよ。

ＡＴＦの交換です。
いつものマイスターを入れます。

ＸＭは１回のドレーンで４Ｌ位出ます。
汚れは少ないですが、早めの交換が必要です。

２回交換で終了です。

ＬＨＭオイルの定期交換。
定期交換をお勧め致します。

ＬＨＭオイルをサスペンションオイルと思っている方が多いですが、
ブレーキオイルでもあるのです。
なぜ継ぎ足しで交換しなくて良いのですか？？

タンクの清掃もやりましょう。

フィルターの目詰まりや剥がれ、切れなどは開けてみないと判りません。

ＸＭはフューズＢＯＸの不具合も多いです。
Ａ／Ｃフューズが切れてＡ／Ｃが冷えなくなる経験をされた方も多いと思います。

基盤の接触不良から熱を持ってフューズが切れるようですが、切れたらフューズを
交換するは根本解決になりません。

フューズも古くなると悪さをしますので、一度全部のフューズを交換することも
お勧め致します。

スパークプラグの交換。

このエンジンのプラグは奥バンク側が、インマニの下にあるので普通のプラグを
入れると複数回の交換になるので大きな出費になります。

プラチナプラグを選択しますがボッシュ製は適合品がありません。
ＮＧＫのＲＸプラグにしました。

一緒にプラグコードも交換します。

ついでに崩壊しているコルゲートチューブも入れ替えました。

サイレンサー系も傷んでいるクルマが増えてきましたが、ＸＭはちょっと厄介です。
センター、ミドル、リヤが何と一体で繋がっているので全て下す事になります。

交換するサイレンサーは個別になっていいると言う何とも・・・
「フランス、いい加減にせんかい！！」

今回はパテで応急処置しました。

Ｎ様、有難うございました。