Ｔ様、毎度仙台市からお越し頂き誠に有難うございます。
少々お時間戴きましたが、無事お返しできました。

今回は以前から懸案事項のエンジンオイル漏れの修理です。
クランクシールからと想像していましたが嫌な予感は当たります。

ミッションを外しました。
ハイドロはプジョーに比べて同じミッションでも手間がかかります。

真ん中の円状の外側がクランクシャフトシールでオイルが滴っています。
走行が40,000ｋｍでの漏れは早すぎます。

外したついでにミッション側のシールも交換しました。
同じくセンターのコンバーターシールとセンサーシールです。

一番大きいのがクランクシャフトシールで小さいのがコンバーターシールで、
さらに小さいシールはセンサーシールです。

エンジンオイルも交換しました。

オイルは最近超人気のユニルオパール・オパールジェット２４Ｓを入れました。
エンジンノイズの減少やロングライフでの安定感でお勧めでございます。

そして添加剤はお勧めのアッシュのＦＭ－ＺＥＲＯです。
Ｔ様は愛車の全てのＣｉｔｒｏｅｎに入れています。

そして前後の脚玉、スフェアも交換しました。

前後で規格が違うのは如何な物でしょうか。
ディーラーでは新しい球を平気で付けます。無いからでしょうけれど・・・

この２０年間色々試しましたが、少しでも良き時代のハイドロを望むのであれば、
私はコンフォートスフェアではなくて、ＢＸのスフェアをお勧めしています。
コンフォートスフェアは高速がとってもダメなので私はお勧めいたしません。

まあ好みがありますのでどちらでもどうぞ。

容積はＢＸが500、Ｘａｎｔｉａが400、最新のＣシリーズが385となっています。

前後のスフェアの入れ替えビフォア・アフターです。

最後にエコチューニングのマフラー仕様を取り付けて終了しました。

Ｔ様有難うございました。