こんばんは。

今年は冷夏なんて言っていますが、最近の天気予報は精度が落ちているのか
それとも地球が本当におかしくなってきたのかどちらでしょう。

この１～２年は、群馬の空っ風なみに風が吹きますし、ご存じの通り天候も
不安定ですね。
春日部はカラスも異常に多いですし嫌な予感です。

ＢＸは大変魅力的なクルマだと思います。

今後、メーカーからハイドロニューマチックが絶滅すると、さらに気になる
クルマではないでしょうか。

３０年前からＢＸに携わってきましたが、どうも不当なレッテルを張られてきました。
「良く壊れる」
「オイル漏れがお約束」
「最良か最悪かのクルマ」
などなど・・・

近い所もありますが全く違う所もあります。

今だから言えますが、良く壊れるのではなく、１回で治せないことが多々ありました。
もちろんサービスのレベルが低いからです。

特に〇〇ダのサービスマンに至っては、治せないことを棚に上げて「こんなぼろクルマ」と
ののしっておりました。

そりゃそうですよ勉強しないのですから。
治せるはずがありません。

壊れたクルマが入庫して初めて整備書を開ける訳です。
研修も各ディーラーのサービスマンが受けるのではなくて、複数店舗経営している
〇〇埼玉から代表で１名が研修に行くのです。

その他のサービスマンは事あるごとにその代表から聞くのです。

夏に良くＥ／Ｇの再始動が出来なくてローダーで引き取とりました。
次の日にＥ／Ｇをかけるとかかっちゃうわけです。

１～２日様子を見ますが、再発しないのでお客様にお返しします。
そうすると１週間もしないうちにまた始動不良で入庫します。

ここでやっと長期預かりで治します。

サービスにすればやっと原因が解って治したので１回の故障ですが、
お客様は２回の故障と感じてしまうのです。

こんなことが複数あればお客様は実際の故障の倍以上の良く壊れる
クルマに仕立てあがるわけです。

オイル漏れもしかりです。
オイルを送るホースは高圧ですからパイプです。

戻りは殆ど圧はかからないのでチューブだったりゴムホースだったりします。
そして材質が悪いですから長持ちしません。

そしてオイル漏れが始まります。

日本で乗るには旧車のように、６か月ごとに気にして頂かないといけません。

ですから点検をしてください。お願い致します。

ＬＨＭオイルをトランクに積んでいる自慢をしてはいけません。
積んでいない自慢をしてください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　悪しからず。
つづく