こんにちは。

暑くなってきましたね。

5/10に書きました中に訂正があります。
アクチェーター（電磁バルブ）の不良と書きましたが、ＥＣＵの不良です。
アクチュエーターは問題ありませんでした。

Ａ／Ｔ不良のＢクラス修理完了しました。
ＥＣＵをＯ／Ｈ後、バルブボディと組みまして取り付けます。

作業中に気になることが・・・
このバルブボディのオイルラインが、口を開けたカエルにみえてしかたありませんでした。

えっ　どこがって・・・
私だけ。

最後の仕上げ。
かなりのフォルトの数が記録されていました。

全て消しこんで完了です。

2日間のテストドライブも問題なく、その後エラーも出ず無事お返し出来ました。
ＢクラスのＡ／Ｔすべての修理ができるわけではありませんが、修理ができる症状を
記しておきます。

（症状）
・Ｅ／Ｇ始動後（冷間から）走行1～2km位で「ＣＶＴミッションエラー、ディーラーへ」と　
液晶パネルに表示が出る。

・クルマの症状は２速ホールドになりアクセルを踏み込んでも加速不良になる。

・エマージェンシーモードのようで、走行が可能ですがギクシャクする。

・停止してＥ／Ｇを止め再度掛け直すとエラーは表示のままで症状がなくなる。

・以降普通に走行できるが、翌日には同じ症状がでる。その繰り返し。

・そのまま毎日走行を続けると、頻度が増えてギアを入れる際に「ドン」とショックがでる。
ディラーでの診断（ＤＡＳ）結果は

0793　Ｙ3/9b4　ＣＶＴセカンダリ・スピードセンサー信号が使用できません。
0722　Ｙ3/9b5　ＣＶＴアウトプット・スピードセンサー信号がしようできません。

ヤナセではＡ／Ｔアッセンブリー交換のみ対応で、見積が９０～１００万円との事。
専門修理サービス店で、車両持ち込みのみの対応で約６０万円との事。
（いずれもお客様の情報です。）
国内ではＡ／Ｔ交換のみの対応で諦めて乗り換える人も多いようです。

Ｕｎｏでは海外のルートでＯ／Ｈして修理しました。
修理期間は約２週間でした。
金額は状態にもよりますが、今回は約21万円で修理完了しました。