こんばんは。

朝晩は気温が下がってきました。

今年は風邪、インフルＡ型、新型インフル、ＲＳウイルス等の感染症が流行しそうですよ。
ご自愛ください。
仕事に追われ更新をサボっています悪しからず。

ＸａｎｔｉａＶ６のＨ様の車検です。
夏にタイベル／ポンプ／テンショナーなどを交換済みです。

今回もいろいろあります。
スパークプラグを交換しました。プラグコードも一緒に交換ですよ。

奥バンクの交換が簡単にできないので、ＮＧＫのプラチニウムＲＸを投入しました。
走行が６.８万kmなので初めての交換ではないですが、付いてたプラグはボッシュの
スタンダードプラグでした。

プラグコードは一体型です。
これはＩＧコイルは付いていません。前バンクのＩＧコイルからコードで奥バンクへ引いています。

このＶ６エンジンは前側バンクのインテークが汚れる特徴があります。
写真を見ると、一番下、三番目、五番目が汚れています。

綺麗に清掃します。

このサージタンクのインテークの形状がよろしくないんだと思います。
形状で判断すると、上下二段になっていて割ってみないと判りませんが、
ブローバイが上がわのみ流れ込むようです。

よって、エンジンオイルの交換を引っ張るとここがすごく汚れます。
カーボン取りも早めにやったほうが良いです。（1万～2万km以内）

クーラントが減る症状があるというので点検。

クーラントのサブタンクの下にもう一つ中継タンクがあります。
ここから漏れていました。

おニューに交換しました。

もう一箇所、よくあるヒーターホースからも漏れて固まった形跡が・・・

これもおニューに交換しました。

フロントブレーキローター＆パット交換。
ローターは限界をとっくに超えていました。

ダンパーのブーツも切れていましたが、今回は見送りました。

なんでもそうですが、新品パーツは良いです。

バッテリー脇のハイドロのホースにクラック発見。
これも古くなると切れます。Ｖ６オーナーはチェックですよ。

液体シールで応急処置をしました。