こんばんは。

毎日暑くて強めの南風、なんかヘンよ。

週末、Ｃ４のＹ様のご紹介で、新規のお客様Ｃ４ＶＴＲにお乗りのＡ様。

ＡＴＦ交換のご依頼です。
新車から無交換で走行70,000kmを超えました。

冷感時のショックが大きくなり、シフトを入れた時の繋がる時間（タイムラグ）が遅くなったそうです。

エンジンオイル/フィルターの交換もして戴きました。

70,000km超え、初めての交換なのでフラッシングから始めます。
ウィンズのＡ／Ｔフラッシュでフラッシングです。

オイルに混ぜて10分間アイドリング、各シフトチェンジでフラッシング。
簡単で汚れ取り効果絶大です。

そして約９Ｌの交換。
オイルは最近テストで好結果の国産ＭＥＩＳＴＥＲ（マイスター）です。
100％シンセオイルです。

ＣＶＴにも使えるオイルで添加剤にこだわっていて、繋がりの摩擦を軽減すると言う。
まだ多くのクルマに入れていませんが、ＡＬ－４に相性が良いと思います。

交換していく工程で感じたことは、ショックが減るのはもちろんの事、シフトの繋がる時間が
短くなりタイムラグが減りました。

交換後、Ａ様に試乗して戴き、ショックの減り、スムーズな繋がりを体感して戴きました。
＜メーカーの説明＞
添加剤 ”ＧＸコア”の作用により、対シャダー性能と摩擦係数の
微妙調整を施し、全油温帯にて作用する特別な改良処方を行って
います。
結果、CVTにも使用可能。熱安定性にかなり強く、従来ATFで解消
できない様々な局面を、かなり高い確率で改善させます。
ダイレクト・コントロールに長け、気持ちのよい加速ﾌｨｰﾘﾝｸﾞを生み出し
ます。