こんばんは。

サッカー見ましたか
サッカーと言うより格闘技にちかいですね。

「北朝鮮だから」で済ました良いのか・・・

同じ条件で戦えない、そこまでして勝ちたい、つくづく可愛そうな国と思いました。

フィット　ハイブリットに乗りました。
良いクルマと思いました。違和感がない、極小、でした。
速度が10ｋｍを切るとアイドリングストップします。そのときにチョットブレーキが
スーッと抜ける感じがます。

距離30ｋｍ位しか乗らなかったので多くは語れませんが、シートに不満も無く、乗り心地も
悪くないです。

街中走行では、エンジン回転がどの速度域でも1,100ｒｐｍくらいで殆ど回っていません。
そこからアクセルを踏んで加速しようとするとモーターがアシストしてなるべくガソリンを
使わないようにしているようです。

街乗りで、平均燃費18ｋｍ／Ｌ以上でした。（燃費計値）

オルタネーターが見あたらなかったのですが、無いのでしょうか
ハイブリットには付いていないのか誰か教えて・・・

もう一台、デミオ　スカイアクティブです。
玄人好みのクルマで、「クルマは足」と言う人にはどうでもよい作りこみでトヨタに乗っている
人には受けません。

フニャチンな乗り心地のトヨタ車に慣れた人には乗り心地が悪い（硬い）となるでしょう。
ショックアブソーバーが最近トゥインゴに付けたビルシュタインのようです。

デミオには5ｋｍ位しか乗らなかったので、もっと多くは語れませんが。
こちらのアイドリングストップは完全停止で作動します。

ブレーキをチョトでも浮かせば即、エンジン始動です。
ほとんどタイムラグ無く始動するのですが、フィットのほうがもっと早く始動しました。

以前乗ったアルファ　ミトは、アイドリングストップ後の始動に、普通にエンジンを
始動する時と同じに、セルモーターが長く回ってかかりました。
こちらも通常走行時、エンジン回転が約1,100ｒｐｍでした。
デミオも１８ｋｍ／Ｌ（燃費計値）以上でした。やはり凄いのかも。

見えないところに一杯工夫かあります。

フロントのインナーフェンダーが４割くらいカットされてありません。（軽量化）
エアコンコンプレッサーの小さいこと。
アルミホイールが約１ｋｇ／本　軽量化したそうです。空気圧も通常より高く設定されています。
タイヤも細く小さい（１４インチ）、ボディも軽量（1,010ｋｇ）、エアロバンパーで空気抵抗の軽減、
フロアの平面化と、前後タイヤの前にチンスポイラーで高速時の空気整流と、知恵と
努力のオンパレードです。

トヨタは絶対にやりません。なぜかって・・・ 儲からないからです。
悪しからず。