こんにちは。

ああ～　８月も終わりだ。
台風１２号が直撃しそうです。大雨を降らすようですが、道路の冠水に注意して
ください。

タイヤ半分くらいの冠水は大丈夫と思って、勢い良く水に突撃する人を良く見かけます。
軽自動車が通れたので大丈夫と思って行かないでくださいよ。

国産車はエアーの取り入れ口が比較的上にあります。それに比べて、ヨーロッパ車は下から
エアーを取り入れるように設計されてます。

お解かりですよね、ストローのように水を吸い込んで、エンジンＳＴＯＰ。
ミッションのエアブリードから水も入ります。Ａ／Ｔが変速時に「クッ」って鳴きだします。

壊さないためにも引き返す勇気も必要ですよ。「恥ずかしくないです」

ＸＭのリヤ足からオイル漏れです。
ストラットのブーツ（リターンのホースが入るジョイント）が切れてオイル漏れです。

ばらして、清掃、ブーツ交換。
ＸＭも生産終了パーツが増えています。あるうちに交換しましょう。

左右に分かれて同じパーツがある場合は、必ず両方交換してください。
だめな方だけ交換してあるクルマを良く見かけますが、一方も時間差でダメになりますので。

ＳＡＸＯ／１０６のＩＧコイルです。２０００年以降のクルマは殆どダイレクトですが、個人的には
耐久性が無いように思います。
以前、ボッシュの研修で質問をしたらそんな事は無いと言い切っていましたが・・・

エンジン不調で、ボンネットを開けると「パチパチパチ」を音が聞こえます。
結果は、写真のとおり左から２番目が割れて裸になっていました。

火花のリークでした。

２０６のセンターコンソールの情報パネルが点いたり消えたり、叩いているうちに
完全に消えてしまったそうです。

基盤の接触不良でした。
照明のバルブも黒くなっているので交換します。
クルマも酷暑で疲れきっているところがあるはずです。
調子が悪くなるとサインを出す事も良くあります。

１年に１回は「いたわる日」を設けてください。お願いします。