こんばんは。

最近のＴＶコマーシャルのキャッチコピーがよくわからん？

チョット前のトヨタラクティスの「高速大容量」なんのこっちゃ？？？
リポビタンＤの「エナジーサイクルに作用する」はあ～？？？

よう解りません。

Ｔ様の９１１（９６４）の点検です。
ご依頼は、アイドリングのハンチング、異常なブレーキ鳴き、排気音の低減などです。

エアークリーナーがホリゾンタルと言うブランドの四角いアルミボックスの物が付いていましたが、
高性能なのかよく解りません。造りはアルミ溶接で造っていますが、空気の吸い込み口が
２箇所（大小）あって、横と上から空気を吸い込むように造っています。
一見凝っているように見えますが、吸い込んだ空気が中で干渉して乱れるような構造です。

思い切って取っちゃいました。（オーナーには了承済みです）

そのボックスのおかげでチャンバーが見当たりません。
バルクヘッド側に隠れていましたので、元の位置に戻します。
(右側の黒くて丸い筒状の物です）

エアーフィルターはＫ＆Ｎのスポーツフィルターを付けました。倉庫にあった中古です。
もちろん洗浄してオイルも塗りましたよ。

探してみると以外に多くないんです社外のスポーツフィルター。
チョットカッコ良いのを選ぶと簡単に１０万円を超えます。

エアフロのネックのサイズが合わないので、ホリゾンタルを分解してそのネックを再利用しました。

そうそうアイドリングのハンチングは、エアフロを外して清掃したら完治しました。

ブレーキ鳴きはローター研磨とブレーキパット研磨で様子を見ることに。
キャリパーのピストンシールも熱でやられています。

それにしてもオイル漏れが少々多いようです。
右のヘッドとオイルラインから漏れています。フロントのオイルクーラーのジョイントからも
漏れていました。近いうちにやらないといけません。

研磨をして組みあがりました。新品のようでしょう。テスト走行で鳴きは止まりました。

排気音は結構爆音です。サイレンサーも社外のステンレスのスポーツ製が入っています。
排気漏れも２箇所発見。調整ではどうにもならないのでジョイント部はマフラーパテで処理しました。

今回チューニング用のインナーサイレンサーを出口に合わせて作りました。

このサイレンサーは私が知る中で排気抵抗の一番少ないインナーサイレンサーです。
流体力学に基づいて考えられたサイレンサーで、インナーの芯は複合レアメタルで出来ています。

アルミの削りだしで見た目もカッコよく、乗った印象は低速トルクも上がります。

もちろん静か（普通）になりましたよ。１５ｄＢくらい下がります。

後姿はこんな感じです。どうです「ムラムラ」きましたか？