こんばんわ！　北海道でスキー場がオープンしました。
２８年前に私が札幌に住んでいた当時に
比べて遅いです。明らかに冬の寒さに変化がありますね。

今日はＣ６が日本デビューしましたが、
ぼやきを１発！いやっ１０発！！

Ｃ６　みなさん如何ですか？

アバンギャルド！エレガント！エクセレント！まさにシトロエン！
など色々思いをはせていますでしょうが、価値観は千差万別です。

購入決定！！　いや予定！！の方々、恐れ入りますがここでブログを
閉じてください。

お付き合い頂きますればご容赦ください。
悪口・いやみ・ケチをつけようと言うわけじゃあ～ありません。
私が冷静にかつ勝手に分析した事実？です。

私も興味はあるし、是非試乗したいと思っています。
きっと、「ああ～シトロエンだな～」とか「ハイドロだな～」とか
所有したくなる要素は多々あると思います。
しかし、まず車両価格に仰天！

ここで参考にこのクラスで１番人気のベンツＥクラスと比較してみます。

1、Ｃ６の６８２万円とＥ３００の６７２万円
2、サイズはＣ６が６ｃｍ長く４ｃｍ幅広
3、車重はＣ６の１８２０ｋｇとＥ３００の１６８０ｋｇ
4、エンジンはＣ６がＶ６・３．０Ｌ・２１５ｐｓ/６０００ｒｐｍと
　Ｅ３００がＶ６・３．０Ｌ・２３１ｐｓ/６０００ｒｐｍ
5、トルクはＣ６が３０．５ｋｇｍ/３７５０ｒｐｍとＥ３００が
　３０．６ｋｇｍ/２５００～５０００ｒｐｍ(トルクバンドがポイント）
6、Ｃ６が６速Ａ／ＴとＥ３００が７速Ａ／Ｔ
7、安全装備はほとんど一緒なのに
リサイクル料金がＣ６の２７,３００円とＥ３００の２０,５００円
8、このクラスを購入するお客様層があたりまえに望むサービス網

などなど細かい所を言えばまだありますが、１～８まで勝敗を付けて
診てください。
個人的にはシトロエンの独創性を鑑みて、甘く採点しても１つだけ譲れない
物があります。
それはエンジンです。基本的に１０年以上も変わらぬエンジンです。
まず車重に対して馬力がたりません。燃費にも影響がでます。
パワーウエイトレシオで見るとＣ６が８．４７でＥ３００が７．２７で
初期型のＸＭ－Ｘが８．７６です。６速Ａ／Ｔとトルクの発生回転数が
違うので一概に比べては可愛そうですが、最終型のＸＭ/ＥＸＣより遅いのは
確実です。
最新のレクサスＬＳ４６０にトヨタマークⅡのエンジンを載せたような・・・

それとリサイクル料金がなぜこんなに高いのか理解できません。
過去のブログでリサイクル料金のことに触れましたが、やはりシトロエン
ジャポンは異常です。だってＣ６の料金は、ベンツＳ６００ロングとほぼ同じです。
（Ｓ６００ロングは２７,７４０円です。）
まあ～感覚で物申して申し訳ありませんが、１００万円高いです。

ジャポンは、Ｃ６を年間５００台販売予定だそうです。１ヶ月４１台です。
去年の年間販売台数が２１００台くらいですか、５００台足して今後1年間に
２６００台販売するとして、月販２１６台。Ｃ６が月に１９％を占める割合です。

この自信は何処からくるのでしょうか？