シトロエンＣ６Ａ／Ｔ不調増えています。
前回の続きです。

修理完了でお返ししました。しばらくして、調子のお伺いで、快調とのお返事を戴き
Ｕ様、有難うございました。

ＨＤｉなのでガソリンエンジンとは様相が違います。
これは２．７Ｌのディーゼルです。

テストドライブで不具合の確認をしましたが、後ろから蹴飛ばされたような「ドン」は無く、
ギアダウン時の変速ショックが大きくなる事と、変速時に「ブーン」とエンジンだけ
吹き上がる症状を確認しました。

ＡＴＦの交換もディーゼルターボは外すものが多いです。

ＵｎｏではＡＴＦを入れ替えるたびに全ギアを繋ぐための走行をするので
そのたびに付けたり外したりするのは少々厄介で～す。

過去にＡＴＦの交換歴があるとの事ですが、全量以上交換します。
まずはある程度ＡＴＦを綺麗にしてからオイルパンを外します。

１回目のドレーンです。
汚れていますが酷い汚れではありません。

２回目では赤みを帯びてきました。

３回目でははっきり赤と判ります。
ここでオイルパンを外します。

バルブボディのあらわな姿が・・・

対象部品を交換して終了。

まずは綺麗に清掃、清掃。
オイルパンはガスケットが無く取り付け時に液体ガスケットを塗って取り付けます。

作業完了後、テストドライブで症状が無くなった事を確認してホット一息。

ブレーキ鳴きが酷くなってきたので改善のご依頼です。
ローターとパットを交換しました。

ちなみに２．７ＨＤｉはガソリンエンジンと同じパーツですが、３．０ＨＤｉは違います。

キャリパーがパットを引きずらないように、スライドピンも清掃して
新しいグリスを入れます。

リヤはディクセルのローターの在庫が無く次回に見送りました。
清掃して、パットスクイーズを塗って鳴きを止めます。

いつも思う事があります。
どの車もホイールがブレーキパットの汚れで真っ黒くろ介です。

お客様ご自身で中まで洗う事はなかなかできないので、４輪を外す作業があれば洗って
頂けたら良いのになあ～なんて思います。

勝手なお願いです。
悪しからず。