シトロエンＣ５Ⅲ初期、２．０Ｌツインカムのサルーン。
群馬県からご依頼を戴きました。

Ａ／Ｔ不具合のご依頼です。

シフトショックが出てフォルトが点灯です。
まだ走行も３万Ｋｍちょっとです。

個人的には１．６Ｔよりも好みです。
エンジンのフィーリングも今どきのエンジンよりは上まで回るので好きです。

Ａ／Ｔも評判の良くないＡＬ－４ですが、何度か見直されてフィーリングはまともに
なりました。

この２Ｌのサブフレームから前に伸びる太いメンバーは、３Ｌと同じアルミ製ですが、
１．６Ｔはスチールで細い物になって（コストダウン？）います。

オイルは３万Ｋｍでも汚れていました。
総量で１２Ｌ交換しました。

バルブボディを外したミッションです。
中のオイルが赤く綺麗なのはＡＴＦを９Ｌ交換後にバルブボディを外した為です。

毎度のことですが、ソレノイドバルブを２個とハウジングシール２個を交換しました。
オイルパンに不純物を取り除く磁石が２個付いていますが、容量が小さすぎると思います。

それぞれを清掃して元に戻し、レバー調整の確認をしてオイルを入れて調整、
作動確認をして終了です。

Ａ様、有難うございました。