今年の春前にエンジン不調で拝見しました、さいたま市のＹ様のカングー。

診断機によると１番のＩＧコイル不良との事でコイルを交換しました。

ＩＧコイルの寿命はほぼ同じです。

過去に単品での交換歴が無ければ、１本に不良が出てきましたら
なるべく全ての交換をお勧め致します。

必ず時間差で順番に壊れて行きます。

間違えの無いように１番と２番を入れ替えて不良の確認作業。
１番が不良です。

１番を２番に入れたので２番を新品に交換しました。

今回は在庫が無くて全てを交換できませんでした。

最近Ａ／Ｔのエラーが点灯して、走行ギアが固定になる事が何度かあるとの事。
診断機にもエラーが入っていました。

ソレノイドバルブの交換が必要とお伝えして、まずはＡＴＦを全量交換しましたが
症状改善ならず、後にソレノイドバルブを交換しました。

その後、またエンジン不調で入庫。
前回に症状が似ているとの事。

車検は某有名チェーン店でクイック車検を継続していました。

診断機では前回のようにＩＧコイルの不良のエラーが入っていません。

インジェクターに打音ありで作動しています。
コイルに火花飛んでいます。
むむっ　何でしょう。

スパークプラグを開けてビックリ、芯が減っていて頭が真ん丸です。
そして４番が焼けていません。

原因はスパークプラグでした。
と書くとプラグの寿命かと思われるでしょうが、問題は記録簿に前回の車検で、交換部品に
スパークプラグと書かれている事です。

１万ｋｍでこんなにプラグの芯は減らないと思います。

さらにビックリは、クイック車検でプラグを点検した形跡がありません。
仮に見ていたら当然交換するでしょう。

まあ～　私には半日や１日で車検は継続できませんが・・・

残りのＩＧコイルも交換しました。
これでＩＧコイルは全て交換できました。