前回にＡ／Ｔのショックがあるとご相談頂き、ＡＴＦを全交換して様子を見て頂きました
Ｓ様のアルファ１５９・３．２　Ｑ４リトロニックですが、ショックは消えずむしろ
だんだん悪くなっているとの事、お預かりしてソレノイドバルブを交換致しました。

一般的にアルファは整備性が悪いと良く言われていますが、ご多分に漏れずスペースが
少なくて頭を使います。

フランス車の方がやりやすいと言うとなんか違和感がありますが、事実です。

バッテリーや周りの物を外してやっとＡ／Ｔが顔を出します。

Ａ／Ｔのオイルパンに被るようにオイルクーラーが付いていますので、まずはクーラーと
ブラケットを切り離します。

症状からソレノイドバルブを２個交換しました。

そしてオイルパンを戻してＡＴＦを注入して完了です。
１５９はフレームが邪魔をしてオイルパンの脱着は少々厄介です。

通常はオイルパンに液体シールを塗布して戻すのですが、１５９の場合はオイルパンを
戻す道中に色々な所に接触してシールが取れるので、ガスケットを作って対応しました。

一度お電話でご相談を頂き、ご予約頂いてお預かり致しました神奈川県のＨ様の
シトロエンＣ５・Ｖ６サルーンです。

アンダーカバーを外すとミッションの下あたりにオイルが漏れて汚れた跡を発見。

Ｈさま曰く、少し前にＤラーでショックがあるのでＡＴＦの交換を依頼した経緯が
有るとの事。

記録簿を見ると、４Ｌ交換とあります。
どう交換すると４Ｌと言う半端なオイル量になるのか判りません。

ミッションケースがオイルで濡れています。

エアークリーナーＢＯＸやダクトなどを外して行くとＡ／Ｔミッションが顔を出します。

そしてオイルパンを取り外し。

本来ならオイルパンがミッション側に張り付いていて簡単に取れないのですが
「ポロッ」と取れました。

一度あけているようです。

オイル漏れの原因はこのオイルパンから漏れていました。

症状からはソレノイドバルブ１個で良いかと思いましたが、Ｈ様が２度手間になるのなら
今後交換する事があるバルブも交換してくださいと堅実なご判断を頂き２個交換しました。

古いシールは取り除かないとオイル漏れの原因にもなります。

Ｈ様のＣ５はダンロップ・ビューロＶＥ３０３を装着していましたが、乗ってビックリ
これがすごく良い乗り味で、細かい段差の当たりはミシュラン以上かもです。

Ｃ５のお勧めタイヤに１票です。
Ｈ様は色々悩んでこれに決めたそうです。グレイト！！

〇〇ストーンより数倍良く感じました。

アルファ１５９はショックが無くなり快適とご報告を頂きました。
シトロエンＣ５は殆どショックは無くなったが３速～２速に落ちる時に少しショックがあると
ご報告頂きました。

Ｓ様、Ｈ様、有難うございました。