３０８ＳＷクーラント漏れの続きです。

結論から言うとウォーターポンプやホースからの漏れではありませんでした。
今回は最悪なウォーターパイプからの漏れでした。

ウォーターパイプとはウォーターポンプとサーモブロックを繋ぐ樹脂製のパイプで、
エンジン内部のクーラントをウォーターポンプで回してサーモブロックに送り込む
パイプです。

何が最悪かと言うと、パイプを取り外すことがとても厄介で～す。

インテーク周りやバッテリー回り、クーラントに関わるホース類をすべて外し
サーモブロックを外しながらウォーターパイプを切り離します。

右ドライブシャフトを外し、サブタンクからウォーターパイプに繋がるホースを外し
スターターモーターも外します。

お客様はスノーボーダーなのでとにかく錆が酷く、いたる所が錆びています。

既にパイプは外しています。

フィン状の丸い穴が見えますが、ウォーターポンプの裏側でクーラントを送る羽根です。
こことアッパーサーモブロックがパイプで繋がってます。

パイプは外す時にいとも簡単に割れました。
走行中にいっきに破断したのでしょう。

新旧のパイプです。
左側がポンプ側で、飛び出ているパイプにサブタンクからのホースをジョイントします。
このパイプをウォーターポンプ側に差し込むのですが、手が入る自由度が無く、
Ｏリングシールが新しいのでなかなか手強く簡単に差し込めません。

クーラント漏れは一件落着しましたが、これからＦ＆Ｒのブレーキローターとパットを
交換します。

特にリヤが錆びでキャリパーのパーキングブレーキレバーの動きが悪く、引きずって
パーキングブレーキを解除しても戻らない状態で、キャリパーも交換します。

つづく